GermanWikipedia - /page/entry.mu

Micron Document

<!DOCTYPE html>

<title>Ferrari F355</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Ferrari F355</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#D0D0FF;"><a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a>

</th></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="text-align:center"><div style="font-size:smaller; text-align:center;">Ferrari F355 GTS mit rotem Dachmittelteil</div>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" style="color:#000000; background:#a7a7ff;">F355

</th></tr>

<tr>

<td>Produktionszeitraum

</td>

<td>1994–1999

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Fahrzeugklasse" title="Fahrzeugklasse">Klasse</a>

</td>

<td><a href="Sportwagen" title="Sportwagen">Sportwagen</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Karosseriebauform" title="Karosseriebauform">Karosserieversionen</a>

</td>

<td><a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a>, <a href="Cabriolet" title="Cabriolet">Cabriolet</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Motoren

</td>

<td><a href="Ottomotor" title="Ottomotor">Ottomotor</a>:<br>3,5 Liter (280 kW)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge

</td>

<td>4250 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite

</td>

<td>1900 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe

</td>

<td>1170 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Radstand" title="Radstand">Radstand</a>

</td>

<td>2450 mm

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Leergewicht" title="Leergewicht">Leergewicht</a>

</td>

<td>1350 kg

</p>

</td></tr>

<tr>

<td>Vorgängermodell

</td>

<td><a href="Ferrari_348" title="Ferrari 348">Ferrari 348</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Nachfolgemodell

</td>

<td><a href="Ferrari_360" title="Ferrari 360">Ferrari 360</a>

</td></tr></tbody></table>

<p>Der <b><a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a> F355</b> wurde auf dem <a href="Genfer_Auto-Salon" title="Genfer Auto-Salon">Genfer Auto-Salon</a> im März 1994 zum ersten Mal der Öffentlichkeit präsentiert. Er war der Nachfolger des <i><a href="Ferrari_348" title="Ferrari 348">Ferrari 348</a></i> und wurde bis zum Erscheinen des <i><a href="Ferrari_360" title="Ferrari 360">Ferrari 360</a> Modena</i> im Jahr 1999 gebaut. Er stellte hinsichtlich Fahrverhalten, Fahrleistungen und Verarbeitungsqualität einen großen Fortschritt im Vergleich zum 348 GTB/GTS dar. Der Unterschied zum Nachfolger Ferrari 360 Modena hingegen ist in technischer Hinsicht gering; daher ähneln sich beispielsweise auch die Fahrleistungen der beiden Generationen.

</p><p>Klaus Westrup, Chefredakteur des Automagazins „<a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a>“, lobte den F355 für die sehr hohen Fahrleistungen mit der direkten Leistungsabgabe des Motors, die Handlichkeit des Sportwagens und die sehr gute Sitzposition. Hingegen wurden das eingeschränkte Raumangebot, der schlechte Langsamfahrkomfort, das zum Teil laute <a href="Motorakustik" title="Motorakustik">Motorgeräusch</a> und der relativ unbequeme Einstieg kritisiert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Entwicklung/Geschichte"><span id="Entwicklung.2FGeschichte"></span>Entwicklung/Geschichte</h2></div>

<p>Der F355 war kein simples Update des Vorgängers 348, sondern ein in weiten Teilen neues Auto. Er versetzte die Marke Ferrari mit zahlreichen Innovationen und seinen Fahrleistungen sozusagen in die Neuzeit. Bremsen, Kupplung, Fahrwerk und Motor galten als ausgewogen aufeinander abgestimmt und die Abmessungen waren auch für große Fahrer ausreichend.

</p><p>Der F355 bot gegenüber seinem Vorgänger 348 nicht nur einen spürbaren Technologiesprung in Form von beispielsweise Fünfventiltechnik, elektronisch verstellbarem Fahrwerk und später dem wahlweise lieferbaren F1-<a href="Getriebe" title="Getriebe">Getriebe</a>, sondern auch die hohen Fahrleistungen und ein ausgeglichenes Leistungsniveau machten den Mittelmotor-Zweisitzer vom „Einsteiger-Ferrari“ zum attraktiven Sportwagen. Dies hatte unter anderem zur Folge, dass die Verkaufszahlen mit dem F355 stiegen, da der „kleine“ Ferrari nun ähnlich hochwertig wie die großen <a href="Zw%C3%B6lfzylinder" class="mw-redirect" title="Zwölfzylinder">Zwölfzylindermodelle</a> war.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technische_Daten">Technische Daten</h2></div>

<th width="300">Ferrari F355 (M2.7)</th>

<th width="300">Ferrari F355 (M5.2)

</th></tr>

<tr>

<th>Bauzeit

</th>

<td>1994–1996

</td>

<td>1996–1999

</td></tr>

<tr>

<th>Motortyp

</th>

<td colspan="2">Achtzylinder-V-Mittelmotor 90°

</td></tr>

<tr>

<th>Hubraum (cm³)

</th>

<td colspan="2">3495

</td></tr>

<tr>

<th>Ventile

</th>

<td colspan="2">5 Ventile pro Zylinder

</td></tr>

<tr>

<th>Motorsteuerung

</th>

<td>Bosch Motronic 2.7

</td>

<td>Bosch Motronic 5.2

</td></tr>

<tr>

<th>Leistung kW (PS) bei min<sup>−1</sup>

</th>

<td colspan="2">280 (381) bei 8250 (Werksangabe)

</td></tr>

<tr>

<th>Drehmoment Nm bei min<sup>−1</sup>

</th>

<td colspan="2">363/6000 (Werksangabe)

</td></tr>

<tr>

<th>Technische Unterschiede 2.7/5.2

</th>

<td>2 × Motorsteuergerät Bosch 2.7 / 2 Luftmassenmesser (direkt) / Ansaugrohr

</td>

<td>1 × Motorsteuergerät Bosch 5.2 / 1 Luftmassenmesser (mit Y-Stück) / Ansaugrohr

</td></tr>

<tr>

<th>Getriebe

</th>

<td>6-Gang-Schaltgetriebe

</td>

<td>6-Gang-Schaltgetriebe / 6-Gang Sequenziell „F1-Getriebe“

</td></tr>

<tr>

<th>Antrieb

</th>

<td colspan="2">Hinterradantrieb

</td></tr>

<tr>

<th>Beschleunigung 0–100 km/h (Werksangabe)

</th>

<td colspan="2">4,7 s

</td></tr>

<tr>

<th>Höchstgeschwindigkeit (Werksangabe km/h)

</th>

<td colspan="2">295

</td></tr>

<tr>

<th>Trockengewicht (Werksangabe kg)

</th>

<td colspan="2">1350

</td></tr>

<tr>

<th>Tankinhalt (Liter)

</th>

<td colspan="2">80

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Karosserie">Karosserie</h3></div>

<p>Zweisitziges <a href="Mittelmotor" title="Mittelmotor">Mittelmotor</a>-<a href="Coup%C3%A9" title="Coupé">Coupé</a> oder <a href="Cabrio" class="mw-redirect" title="Cabrio">Cabrio</a> (F355 <i>Spider</i>), Stahlchassis, Aluminium-Karosserie,

Länge × Breite × Höhe (mm) 4250 × 1900 × 1170, Radstand 2450 mm, Tankvolumen 82 Liter, Leergewicht 1350 kg (Messwert vollgetankt 1444 kg), <a href="Leistungsgewicht" title="Leistungsgewicht">Leistungsgewicht</a> 4,8 kg/kW, <a href="Str%C3%B6mungswiderstandskoeffizient" title="Strömungswiderstandskoeffizient">c<sub>w</sub>-Wert</a> 0,33

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Motor">Motor</h3></div>

<p>Wassergekühlter 90-Grad-Achtzylinder-<a href="V-Motor" title="V-Motor">V-Motor</a>, vier <a href="OHC-Ventilsteuerung" title="OHC-Ventilsteuerung">obenliegende Nockenwellen</a>, fünf Ventile pro Zylinder (3 Einlassventile / 2 Auslassventile), <a href="Tassenst%C3%B6%C3%9Fel" title="Tassenstößel">Tassenstößel</a> mit hydraulischem Ventilspielausgleich, Bohrung × Hub (mm) 85,0 × 77,0, Hubraum 3495 cm³, Leistung 280 kW (381 PS) bei 8250/min, maximales Drehmoment 363 Nm bei 6000/min, Literleistung 80,1 kW/l, Maximaldrehzahl 8500/min

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Kraftübertragung"><span id="Kraft.C3.BCbertragung"></span>Kraftübertragung</h3></div>

<p>Hinterradantrieb, mechanisches, manuelles Sechsgang-Getriebe, optional war ab Juli 1997 das sequenzielle Sechsganggetriebe (F1-Schaltung) erhältlich.

<a href="Differentialsperre" class="mw-redirect" title="Differentialsperre">Differentialsperre</a> 40 %, Übersetzungen: I. 3,07, II. 2,16, III. 1,61, IV. 1,27, V. 1,03, VI. 0,84, Achsübersetzung 3,75 : 1

</p><p>Ab dem Frühjahr 1998 konnte der F355 als erstes Serienfahrzeug der Welt gegen Aufpreis mit einer Lenkrad-Wippenschaltung bestellt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrwerk">Fahrwerk</h3></div>

<p><a href="Einzelradaufh%C3%A4ngung" title="Einzelradaufhängung">Einzelradaufhängung</a> rundum, vorn <a href="Schraubenfeder" class="mw-redirect" title="Schraubenfeder">Schraubenfedern</a>, <a href="Sto%C3%9Fd%C3%A4mpfer" title="Stoßdämpfer">Stoßdämpfer</a>, doppelte <a href="Querlenker" title="Querlenker">Querlenker</a> und <a href="Stabilisator_(Automobil)" title="Stabilisator (Automobil)">Stabilisator</a>; hinten Schraubenfedern, Stoßdämpfer, Doppelquerlenker und Stabilisator; Bremse: Scheibenbremsen rundum innenbelüftet, Durchmesser vorn/hinten (mm) 305/300, ABS, Räder: 225/40 ZR 18 vorn und 265/40 ZR 18 hinten auf 7,5 und 10×18-Zoll-Magnesiumfelgen

</p><p>Das Fahrwerk ist mit <a href="Bilstein_(Sto%C3%9Fd%C3%A4mpferhersteller)" class="mw-redirect" title="Bilstein (Stoßdämpferhersteller)">Bilstein-Stoßdämpfern</a> ausgestattet und besitzt einen automatischen hydraulischen Niveauausgleich. Es lässt sich mit einem Schalter in der Mittelkonsole vom Fahrersitz aus elektrisch von einer eher weichen „Comfort“-Stufe auf die härtere „Sport“-Dämpfung umstellen. Die Komfortstufe ist den meisten Fahrsituationen gewachsen, da Sensoren für Senkrechtbeschleunigung und Fahrgeschwindigkeit mit steigendem Tempo die Stoßdämpfercharakteristik elektronisch nachregeln.

</p><p>Das Fahrwerk des F355 ist relativ hart abgestimmt, womit das Setup auf den sportlichen Einsatz des Fahrzeugs abgestimmt ist. In einem <a href="Sport_auto" title="Sport auto">sport-auto</a>-Supertest führte die Abstimmung des Fahrwerks zu einem eindeutig positiven Urteil: „Der Ferrari liegt ruhig auf der Straße. Er lässt weder auffällige Seitenneigung in Kurven zu, noch offenbart er unruhiges Taumeln auf Fahrbahnen zweiter Ordnung. Auch bei Höchstgeschwindigkeit zeigt der Ferrari nicht die kleinste Unart, etwa in Form von unruhigem Geradeauslauf.“<sup id="cite_ref-sport_auto_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-sport_auto-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dieses Fazit kann umso mehr der Abstimmung des Fahrwerks zugeschrieben werden, als der F355 trotz seines verkleideten Unterbodens und anderer aerodynamischer Hilfen bei 200 km/h bereits 42 kg Auftrieb an der Hinterachse produziert.

Für seine Leistungen in den Slalom-Disziplinen sowie bei den Auftritten am Hockenheimring und auf der Nürburgring-<a href="Nordschleife" title="Nordschleife">Nordschleife</a> wurde das Fahrzeug gelobt: „hervorragende Stabilität, sehr hohe maximale Querbeschleunigung, direkte Antwort auf Lenkbefehle, vorbildliche Neutralität.“ Dem steht die Aussage entgegen: „Auf nasser Fahrbahn erfordern die zackigen Reaktionen um die Hochachse eine schnelle Hand […] <a href="Driften_(Motorsport)" class="mw-redirect" title="Driften (Motorsport)">Driften</a> sollten in einem F355 bestenfalls Profis auf abgesperrten Strecken.“

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrleistungen">Fahrleistungen</h3></div>

<ul><li>0–100 km/h: 5,0 s [Messwert <a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport (ams)</a>]</li>

<li>0–200 km/h: 16,5 s (Messwert ams)</li>

<li>Höchstgeschwindigkeit: 288 km/h (Messwert)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup></li>

<li>Bremsweg aus 100 km/h (warm): 37,5 m (10,7 m/s²)</li>

<li>NEFZ-Verbrauch: 17,1 l/100 km (Messwert ams)</li>

<li>Slalom 36 m: 118 km/h (Messwert ams)</li>

<li>max. Querbeschleunigung: 1,3<i>g</i></li>

<li>Rundenzeit Nürburgring Nordschleife: 8:13 min</li>

<li>Rundenzeit Kleiner Hockenheimring: 1:15:3 min</li></ul>

<p>Der leistungsfähige V8-Motor und die Fahreigenschaften ermöglichten den Testern des <i>F355</i> auf der Rennstrecke und beim Beschleunigen das Erzielen von Zeiten, die nicht weit von seinem Nachfolger <i><a href="Ferrari_360" title="Ferrari 360">Ferrari 360</a></i>, jedoch deutlich unter denen seines Vorgängers <a href="Ferrari_348" title="Ferrari 348">Ferrari 348</a> liegen.

</p><p>Die Beschleunigung bis 200 km/h ist fast gleich mit dem <i>360</i>, die Rundenzeit in Hockenheim ebenfalls. Das liegt unter anderem auch daran, dass der <i>F355</i> etwa 20 kg leichter ist als sein Nachfolgemodell. Die Leergewichte sind jedoch Werksangaben und können je nach Ausstattung abweichen. Mit den optionalen leichten Sportsitzen wog das damalige Testfahrzeug etwa 1440 kg.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Produktionszahlen">Produktionszahlen</h3></div>

<p>Hergestellte F355 insgesamt: 11.273

</p>

<ul><li>davon mit manuellem 6-Gang-Schaltgetriebe: 8.649, die sich folgendermaßen aufteilten:</li>

<li>F355 Berlinetta: 3.938</li>

<li>F355 Spider: 2.663</li></ul>

<p>Mit F1-Schaltung: 2.624 (eigenständige Modelle, andere Bezeichnungen)

</p>

<ul><li>355 F1 Berlinetta: 1.044</li>

<li>355 Spider F1: 1.051, davon 104 als Sondermodell <i>355 Spider F1 Fiorano</i>, (100 USA-Versionen) 1999 vorgestellt in Genf neben dem 360 Modena</li></ul>

<p>Motorsportversionen (nicht enthalten in o. g. 11.273 Gesamtproduktion mit Straßenzulassung)

</p>

<ul><li>F355 Challenge: 72</li>

<li>F355 Competizione: nur wenige Exemplare bekannt, 1995–1996</li>

<li>etwa 100 F355 Berlinetta mit Straßenzulassung wurden zu <i>F355 Challenge</i> umgerüstet. Das Werk lieferte hierzu ein Teilepaket.</li></ul>

<ul><li>Preis (1995): ca. 220.000 DM</li>

<li>Preis 355 F1 (ab 1998): ca. 250.000 DM</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Ferrari_F355?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Ferrari F355</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/f355-berlinetta">Ferrari F355 Berlinetta</a>. In: Ferrari.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/f355-gts">Ferrari F355 GTS</a>. In: Ferrari.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/f355-spider">Ferrari F355 Spider</a>. In: Ferrari.com</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ferrari.com/de-DE/auto/f355-challenge">Ferrari F355 Challenge</a>. In: Ferrari.com</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-sport_auto-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-sport_auto_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">sport auto 6/1997</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="http://media.caranddriver.com/files/acura-nsx-t-vs-dodge-viper-ferrari-355-lotus-esprit-s4s-porsche-911-turbo.pdf">http://media.caranddriver.com/files/acura-nsx-t-vs-dodge-viper-ferrari-355-lotus-esprit-s4s-porsche-911-turbo.pdf</a></span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Automodelle von <a href="Ferrari" title="Ferrari">Ferrari</a></div>

<p><b>Aktuelle Modelle:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_12Cilindri" title="Ferrari 12Cilindri">12Cilindri</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_849_Testarossa" title="Ferrari 849 Testarossa">849 Testarossa</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Amalfi" title="Ferrari Amalfi">Amalfi</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Purosangue" title="Ferrari Purosangue">Purosangue</a> |</span>

</p><p><b>Historische Modelle:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT" title="Ferrari 250 GT">250 GT Boano/Ellena</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT_Coup%C3%A9" title="Ferrari 250 GT Coupé">250 GT Coupé</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_LWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta LWB">250 GT Berlinetta LWB</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250_GT_Berlinetta_SWB" title="Ferrari 250 GT Berlinetta SWB">250 GT Berlinetta SWB</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_275_GTB/4_NART_Spyder" title="Ferrari 275 GTB/4 NART Spyder">275 GTB/4 NART Spyder</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_330_America" title="Ferrari 330 America">330 America</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_340_America" title="Ferrari 340 America">340 America</a>/<a href="Ferrari_342_America" title="Ferrari 342 America">342 America</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365_California_Spyder" title="Ferrari 365 California Spyder">365 California Spyder</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365_GT_2%2B2" title="Ferrari 365 GT 2+2">365 GT 2+2 „Queen Mary“</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365_GTB/4" title="Ferrari 365 GTB/4">365 GTB/4 „Daytona“</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_375_America" title="Ferrari 375 America">375 America</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_400_Superamerica" title="Ferrari 400 Superamerica">400 Superamerica</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_410_Superamerica" title="Ferrari 410 Superamerica">410 Superamerica</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_500_Superfast" title="Ferrari 500 Superfast">500 Superfast</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_612_Scaglietti" title="Ferrari 612 Scaglietti">612 Scaglietti</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_GTC4Lusso" title="Ferrari GTC4Lusso">GTC4Lusso</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_California" title="Ferrari California">California</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Daytona_SP3" title="Ferrari Daytona SP3">Daytona SP3</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Mondial" title="Ferrari Mondial">Mondial</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Monza_SP" title="Ferrari Monza SP">Monza SP</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Portofino" title="Ferrari Portofino">Portofino</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Testarossa" title="Ferrari Testarossa">Testarossa</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_F12berlinetta" class="mw-redirect" title="Ferrari F12berlinetta">F12berlinetta</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_LaFerrari" title="Ferrari LaFerrari">LaFerrari</a> |</span>

</p><p><b>Prototypen, Einzelstücke und Stilstudien:</b>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Dino_Berlinetta_Speciale" title="Dino Berlinetta Speciale">Dino Berlinetta Speciale</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Motto-Ferrari" title="Motto-Ferrari">Motto-Ferrari</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Nembo_Ferrari" title="Nembo Ferrari">Nembo Ferrari</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Superfast" title="Ferrari Superfast">Superfast/II/III/IV</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_512_S_Berlinetta_Speciale" title="Ferrari 512 S Berlinetta Speciale">512 S Berlinetta Speciale</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_512_S_Modulo" title="Ferrari 512 S Modulo">512 S Modulo</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_250" title="Ferrari 250">250 GT Zagato 3Z</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_365" title="Ferrari 365">365 GTC/4 Spider</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Pinin" title="Ferrari Pinin">Pinin</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Mythos" title="Ferrari Mythos">Mythos</a> |</span>

<span style="white-space:nowrap">Omologata |</span>

<span style="white-space:nowrap">SP48 Unica |</span>

<span style="white-space:nowrap"><a href="Ferrari_Fioravanti_F100" title="Ferrari Fioravanti F100">Fioravanti F100</a></span>

</p>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-07" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Ferrari_F355&oldid=260397705">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

</div></div>

</div>

</main>

</div>

</body></html>